Каротажная станция на базе УРАЛ

Каротажная станция на шасси автомобиля УРАЛ предназначена для проведения спуско-подъемных операций при геофизических исследованиях в поисковых, разведочных, эксплуатационных скважинах и работы по освоению и контролю за разработкой месторождений и подземных хранилищ газа. Климатическое исполнение – У, категория размещения I по ГОСТ 15150-69.

В основную комплектацию каротажной станции на шасси УРАЛ входит:


Шасси автомобиля УРАЛ 4320-1951-40 колесной формулой 6х6 с дизельным двигателем стандарта Евро 4 предназначен для монтажа кузова подъемника со спускоподъемным оборудованием и транспортировки комплекта оборудования и геофизических приборов на объекты исследований и обратно. Полная масса подъёмника распределяется по осям в пределах значений, регламентируемых заводом-изготовителем шасси. Ёмкость топливных баков - не менее 310 литров. Отработанные газы двигателя не проникают в лабораторное отделение и не скапливаются в нем.


Кузов подъемника предназначен для установки спускоподъемного оборудования, специального технологического оборудования, геофизической регистрирующей аппаратуры, систем жизнеобеспечения, отопления, перевозки приборов, необходимых для выполнения работ. Кузов пылевлагозащищенный и надёжно крепится к раме автомобиля при помощи кронштейнов и стремянок. Усиленный, стальной каркас кузова обеспечивает длительную эксплуатацию, в том числе в условиях бездорожья.

Кузов подъемника разделен на два отсека: лабораторный и лебедочный. Для разделения отсеков предусмотрена шумотермоизолирующая перегородка с раздвижным окном, оборудованным защитной металлической решеткой. В нижнем заднем навесном ящике с левой стороны по ходу движения автомобиля установлено смоточное устройство с катушкой заземляющего кабеля (ПВ-III-6) и кабеля заземления «рыба». Заземляющий кабель имеет на конце зажим (струбцину) с ходом винта не менее 60мм. На левой стенке лебедочного отсека установлены смоточные устройства с катушками силового кабеля (КГ- 4х2.5). Длина всех кабелей - не менее 50 метров.

Левый задний (по ходу движения) ящик оборудован замком и позволяет транспортировать контейнер для гамма - источников размерами 150*150*25.

Кузов оснащен боковой выдвижной лестницей справа по ходу движения (у двери лабораторного отсека) и бампером с откидной ступенью (в задней части кузова). Боковая лестница оборудована поручнем. Лестницы соответствуют требованиям безопасности при проведении работ в нефтяной и газовой отрасли.

В бампере размещены два ящика. В правом ящике крепятся тисы на откидной плите. Предусмотрена установка фары заднего хода в районе заднего бампера. Дверь лабораторного отсека оснащена врезным замком, расположенным на высоте, удобной для персонала и надёжно зафиксирована в открытом положении фиксатором. Задние двери, дверки кузовных ящиков оборудованы запирающими устройствами, обеспечивающими их надежное закрытие. Задние двери открываются на угол 270 градусов и надёжно фиксируются в открытом положении фиксаторами. На правой задней двери лебедочного отсека внутри в ее верхней части установлен фонарь для освещения лестницы лабораторного отсека при открытых дверях лебедочного отсека.

Кузов оснащен габаритными светоотражателями, согласно требований ПДД.

В доступных местах кузова размещены: аптечка, огнетушители (один в отсеке СПА, второй - в лабораторном отсеке), знак аварийной остановки, комплект противооткатных упоров. Монтаж кузова обеспечивает беспрепятственный доступ к технологическому и вспомогательному оборудованию. На полу лабораторного отсека размещен люк для доступа к агрегатам шасси (раздаточной коробке).


В лебедочном отсеке слева по ходу движения устанавливается дизель-генератор мощностью 8кВт 220В с жидкостным охлаждением. Электростанция установлена в отдельном изолированном отсеке и подогревается тосольным отопителем. Для выброса отработанных газов из отсека размещения дизель-генератора, на патрубок выхлопного устройства установлен удлиняющий переходной гофрированный металлический патрубок 0,75 м. Крышка отсека открывается кверху и фиксируется в верхнем положении, обеспечивая зонтиковый эффект для дизель-генератора, при наличии атмосферных осадков.

Внутренняя часть лебёдочного отделения имеет антикоррозионное покрытие. Стены и потолок лебедочного отсека обшиты квинтетом. Наружная обшивка кузова - алюминиевая. Внешние части кузова имеют антикоррозионное лакокрасочное покрытие. Цветовая окраска кузова, шасси и логотипы, которые должны быть нанесены на кузове и дверцах кабины шасси, предоставляются заказчиком до подписания ТЗ.

Под кузовом установлены транспортировочные контейнеры с крышкой для размещения и крепления скважинных приборов длиной 2500 мм: Ø 48 мм – 3шт, Ø 80 мм – 3шт.


Лабораторный отсек:

Габаритные размеры отсека (внутренние):

- длина (в мм, не менее) - 2860;

- ширина (в мм, не менее) - 2 300;

- высота (в мм, не менее) - 1 950.

Лабораторный отсек изотермический, шумоизолированный и имеет два наружных окна с двойным остеклением (одно - с левой стороны, между навесным диваном и перегородкой отсеков, другое - во входной двери).

Лабораторный отсек оснащен:

- тосольным отопителем от системы охлаждения двигателя;

- вытяжным люком;

- обогревателем типа «Webasto» 3,5 кВт.

- обогреватели 2 кВт (маслонаполненный – 1шт., электрический тепловентилятор-1 шт.)

В лабораторном отсеке размещается электрощит с устройством защитного отключения и подключенными к нему блоками розеток ( 220в, 24в и 12в). В лабораторном отсеке установлены светильники закрытого типа, питающиеся от внешнего источника питания напряжением 220 В, а так же - светильники аварийного освещения, обеспечивающие освещенность рабочих мест в соответствии с нормами. Установлен кондиционер типа сплит-системы (внутренняя часть системы - над окном лабораторного отсека, внешнюю над боковым люком.

В лабораторном отсеке также расположены:

- спальные места для обслуживающего персонала;

- рабочий стол оператора;

- встроенный в перегородке отсеков умывальник с бачком,

- кассетник для скважинных приборов диаметром 43(2шт.),- 48 (2шт.), высота-1500;

- шкаф;

- кресло машиниста;

- кресло оператора;

- 12 розеток;

- переговорное устройство с двусторонней звуковой связью с персоналом каротажной лаборатории и громкоговорящее устройство для передачи информации персоналу на устье скважины.

- пульт управления;

- частотный преобразователи;

- огнетушитель, закрепленный на кронштейне;

- медицинская аптечка, закрепленная на видном месте.

Стены и потолок отсека отделаны трудносгораемым материалом светлых тонов. Пол отсека покрыт маслобензостойким покрытием. Обшивка двери лабораторного отсека изготовлена из прочного пластика или квинтета на уровне замка.


Отсек СПА:

Стены и потолок отсека для СПА отделаны алюминиевыми листами «квинтет», пол - покрытием, исключающим скольжение при перемещении пo нему персонала. С правой стороны по ходу движения в задней части кузова размещен механизм (кран-укосина), позволяющий производить загрузку и разгрузку геофизического оборудования и запасного колеса автомобиля из отсека, грузоподъёмностью до 250 кг. Кран-укосина оборудован кошкой и цепной талью.

В лебедочном отсеке установлены:

- спускоподъемный агрегат (лебедка геофизическая) с электрическим приводом;

- прожектора галогенные (220В, 500 Вт)-2 шт. для освещения устья скважины на поворотном кронштейне, включение с пульта управления;

- фара-искатель для аварийного освещения устья скважины, закреплённая над окном перегородки лебёдочного отсека;

- розетка бытового типа на 10 а в районе коллектора;

- поддон под лебедку;

- огнетушитель на кронштейне;

- с внутренней левой стороны лебедочного отсека предусмотреть установку кронштейнов под приборы Ø 48 (4 шт.) и Ø 42 (2шт.).

Спускоподъемный агрегат (лебедка) предназначен для проведения спускоподъемных операций при геофизических исследованиях в скважинах и должен состоять из:

- барабана для геофизического кабеля. Барабан должен вмещать 1200м геофизического кабеля диаметром 6,1 мм.

- мотор-редуктора;

- кабелеукладчика для обеспечения автоматической укладки кабеля с электрической корректировкой шага укладки с измерительной головкой.

- тормозной системы для обеспечения торможения спускоподъемного агрегата.

Привод СПА:

Привод электрический предназначен для передачи крутящего момента к барабану СПА и должен состоять из следующих основных узлов:

- редуктор (планетарный или цилиндрический);

- электродвигатель (трехфазный асинхронный);

- частотный преобразователь.

Регулирование и управление требуемыми выходными параметрами привода обеспечиваются системой регулирования и управления, в которую входят частотные преобразователи. Изменение скоростей мотор-редуктора должно осуществляться частотнорегулируемым приводом, управление которым должно производиться с пульта управления.


Пульт управления:

Пульт управления предназначен для проведения технологических операций на скважине и управления работой привода лебедки. Пульт управления состоит из:

- панели управления (измерение параметров каротажа и дублеров приборов контроля двигателя и его систем и управления лебедкой);

- органов управления.


Стоимость каротажной станции на шасси УРАЛ и условия поставки можно уточнить по телефону отдела продаж, или, отправив заявку со страницы данного товара.

Нет комментариев

Добавить комментарий