Поиск по каталогу

Каротажная станция на шасси КАМАЗ

Подъемник каротажной станции на шасси КАМАЗ с механическим приводом спуско-подъемного агрегата (лебедки) предназначен для проведения спуско-подъемных операций при геофизических исследованиях в поисковых, разведочных, эксплуатационных скважинах и для работы по освоению и контролю за разработкой месторождений в труднодоступных местах и районах. Геофизический каротажный подъемник сохраняет работоспособность в диапазоне температур окружающей среды от -40 до +40°С, относительной влажности 80% при температуре +15 °С, при запылённости до 1 г/м3, при скорости ветра до 20 м/сек и на высоте до 3000 м над уровнем моря. Подъемник каротажной станции выдерживает без повреждений (деформаций) механические воздействия, соответствующие предельным условиям транспортирования и эксплуатации.

Основная комплектация каротажной станции на шасси КАМАЗ:


Шасси автомобиля КАМАЗ 43118 с колесной формулой 6х6 с дизельным двигателем стандарта Евро 4 предназначено для монтажа кузова подъемника со спускоподъемным оборудованием и транспортировки комплекта оборудования и геофизических приборов на объекты исследований и обратно.

В кузове каротажного подъемника установлены спуско-подъемное оборудование, специальное технологическое оборудование, геофизическая регистрирующая аппаратура, системы жизнеобеспечения, отопления, перевозки приборов, необходимых для выполнения геофизических работ. Кузов пылевлагозащищен и надёжно крепится к раме автомобиля при помощи кронштейнов и стремянок. Каркас кузова усиленный, со стальным основанием, что обеспечивает длительную эксплуатацию, в том числе, в условиях бездорожья.

Кузов подъемника разделен на лабораторный и лебедочный отсеки шумотермоизолирующей перегородкой с раздвижным окном, оборудованным защитной металлической решеткой.
Задние двери, дверки кузовных ящиков оборудованы запирающими устройствами, обеспечивающими их надежное закрытие. Задние двери открываются на угол 270 градусов и надёжно фиксируются в открытом положении фиксаторами.
Справа по ходу движения в подкузовном ящике установлен бензиновый (дизельный) генератор, с обогревом тосольным отопителем в холодное время.

Внутренняя часть лебёдочного отделения имеет антикоррозионное покрытие. Стены и потолок лебедочного отсека обшиты квинтетом. Наружняя обшивка кузова алюминиевая. Внешние поверхности кузова имеют антикоррозионное лакокрасочное покрытие. Цветовая окраска кузова, шасси и логотипы нанесены на кузове и дверцах кабины шасси в соответствии со стандартом заказчика. Под кузовом установлены транспортировочные контейнеры с зажимом для размещения и крепления скважинных приборов длиной до 3000 мм: диаметром 36-43 мм. в количестве 4 шт.

Лабораторный отсек изотермический, шумоизолированный и имеет два наружных окна с двойным остеклением (одно с левой стороны по ходу движения, другое - во входной двери). Входная дверь имеет дополнительное нижнее окно.
Для поддержания поддержания микроклимата и температуры 20 °С (+- 5°С) лабораторный отсек оборудован кондиционером, тосольным отопителем от системы охлаждения двигателя с возможностью отключения подачи охлаждающей жидкости в тёплое время года, вентиляционным люком, электрическим тепловентилятором с регулируемой мощностью на 220В, 1,5-2кВт и отопителем типа «Вебасто».
В лабораторном отсеке размещен электрощит с устройством защитного отключения и подключенными к нему блоками розеток. В лабораторном отсеке также установлены светильники закрытого типа, питающиеся от внешнего источника питания напряжением 220 В (две лампы: одна – над столом оператора, вторая – над пультом машиниста), а так же - светильники аварийного освещения, питающиеся от аккумуляторов и обеспечивающие освещенность рабочих мест. Стены и потолок отделаны трудносгораемым материалом светлых тонов. Пол отсека покрыт маслобензостойким покрытием.
К регистратору подведены силовой кабель, кабель от пульта управления с сигнальными проводами от датчика магнитных меток, глубины, натяжения кабеля, провода жил от коллектора (к коммутирующему ящику с разъемами каждой жилы, заземляющий провод, клемма «корпус»).
Система управления представлена пультом управления для проведения технологических операций на скважине и управления работой двигателя автомобиля. Пульт управления состоит из пульта управления лебедкой, пульта параметров каротажа и приборов контроля.
Внутри салона вдоль стенки кузова установлено вертикальные и горизонтальные крепления для 4-6 скважинных приборов диам. 36-43 мм.
В лебедочном отсеке установлены:
- спускоподъемный агрегат (лебедка геофизическая) с механическим приводом, под кабель от 5,8 мм до 10,4 мм, емкостью от 500 до 3000 м;
- вдоль стенок кузова установлено вертикальное крепление для шести скважинных приборов диам. 36-43 мм.
- прожектора галогенные (220В, 500 Вт) и фара-искатель, предназначенные для освещения мостков буровой и для аварийного освещения (включается с пульта управления);
- запасное колесо и крепление для него;
- поддон под лебедку;
- огнетушитель на кронштейне.

Измерительный комплекс состоит из геофизического информационного комплекса и датчиков:
- глубины;
- магнитных меток;
- усилия натяжения геофизического кабеля.

Геофизический информационный комплекс размещается в лабораторном отсеке. Датчики находятся на мерном ролике, сельсин-передатчик размещается на блок-балансе.


Стоимость каротажного подъемника и оборудования, а так же условия поставки можно уточнить по нашим телефонам, или, отправив заявку со страницы данного товара.

Нет комментариев

Добавить комментарий